برنامه های پلیس راهور فراجا برای کاهش بار ترافیکی پایتخت
تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۶۰۹۸
خبرگزاری آریا - رئیس اداره مهندسی ترافیک راهور فراجا ،تکمیل دسترسی‌های شبکه معابر بزرگراهی را یکی از راه‌های کاهش بار ترافیکی پایتخت اعلام کرد.
به گزارش خبرگزاری آریا ،رادیو گفتگو در برنامه صبح و گفتگو با سرهنگ زینی وند رئیس اداره مهندسی ترافیک راهور فراجا راهکارهای کاهش ترافیک در پایتخت را بررسی کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سوال: برنامه‌ای که در مجموعه پلیس راهور فراجا و مشخصا اداره‌ای که شما ریاست آن را برعهده دارید چیست و برای کاهش بار ترافیکی پایتخت چه خواهید کرد؟
زینی وند: در بحث تکمیل دسترسی‌های شبکه معابر بزرگراهی یکی از برنامه‌های جدی است که در مجموعه ما دنبال و پیگیری میشود به این خاطر که زمان و طول سفر شهروندان را کاهش دهیم، بحث پس زدگی بار ترافیکی که در برخی مقاطع شاهد آن هستیم، ساماندهی پیدا کند و رفع شود. جلسات کارشناسی متعددی که با دوستان در مجموعه شهرداری تهران داشتیم تا حدود خیلی زیادی به نقطه نظرات مشترکی رسیدیم و به جمع بندی رسیدیم برای احداث پروژه‌های غیرهمسطحی که می‌تواند این مشکل را تا حدود خیلی زیادی برطرف کند. در مقاطع مختلف مثل میدان سبلان یکی از محل‌های دارای گره ترافیکی است که هم صبح و هم بعدازظهر و در ساعات اوج عصرگاهی شهروندانی که از آن محدوده عبور می‌کنند شاهد گره‌های ترافیکی ان محدوده هستند، به صورت هم سطح کاری بسیار سخت است عبور آن حجم از ترافیک در آن مقطع، گزینه تکمیل دسترسی‌ها به صورت زیرگذر در این میدان یکی از راهکار‌هایی است که در نظر گرفته شده و عملیات اجرایی آن شروع شده و شاهد این خواهیم بود بعد از تکمیل پروژه، تداخلاتی که در داخل این میدان است به طور کامل مرتفع شود یا مثلا در محدوده بزرگراه شهید حکیم محدوده تعاون، دسترسی اهالی آن محدوده به بزرگراه شهید حکیم و شبکه‌های پیرامون آن به خاطر این که تقاطعی که قبلا در این محدوده بود انسداد آن را انجام داده بودیم زمان و طول سفر شهروندان خیلی زیاد شده بود احداث زیرگذر در آن محدوده یکی از پروژه‌هایی است که مدنظر است و انشالله عملیاتی میشود.
سوال: کی به بهره برداری می‌رسد؟
زینی وند: از زمانی که بخواهد عملیاتش شروع شود و بحث تشکیل کارگاهش که انجام شود زمان می‌برد با توجه به این که پروژه‌هایی است که در سطح کلان است و بخش وسیعی از آن محدوده را درگیر خواهد کرد حجم عملیات بسیار زیاد است و زمان می‌برد و این نیست که ما وعده یکی دو ماهه دهیم شاید به سال بکشد و حتی ممکن است از یک سال بیشتر شود، ولی در نهایت زمانی که پروژه تکمیل شود شاهد این خواهیم بود که ترافیک روان خواهد شد. انحراف ترافیکی آن محدوده‌ها را ما طی جلساتی که داریم به نحوی انجام خواهیم داد که کمترین مزاحمت را برای شهروندان ایجاد کند، ولی بعضی جا‌ها با توجه به این که محدودیت در عرض معابر داریم یا مسیر‌های جایگزین مناسبی در آن محدوده نیست این تراکم ترافیک را قطعا شاهد خواهیم بود و چاره‌ای هم نیست برای این که این پروژه‌ها به سرانجام برسد و تکمیل شود در آن بازه زمانی قطعا این انحراف ترافیک‌ها مقداری مشکلات ترافیکی را به دنبال خواهد داشت.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: راهور فراجا بار ترافیکی آن محدوده پروژه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۶۰۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
«سمیع» تعیین تکلیف شود/ کمبود نیروی پلیس راهور و راننده اتوبوس مشکل مشترک کلانشهرها
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران گفت: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری‌ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه هنوز تعیین تکلیف نشده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، پوریا محمدیان‌یزدی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلانشهرها اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که همکاری شهرهای بالای یک میلیون نفر را در سال های اخیر بهبود بخشید، ماده ۱۰۸ برنامه ششم توسعه کشور بود که پیرو آن چارچوبی برای تعاملات شهرداری با پلیس راهور در نظر گرفته شد.
وی افزود: تجربه از دهه ۸۰ در شهرداری تهران اتفاق افتاده بود و سال ۹۶ با قانون برنامه ششم این تعامل به شهرهای بالای یک میلیون جمعیت تسری پیدا کرد، اما در این حوزه اولین سوال مطرح این است که با توجه به اتمام برنامه ششم و اینکه توسعه ماده ۱۰۸ در قانون برنامه هفتم وجود ندارد، آیا این تعامل ادامه خواهد داشت و استراتژی پلیس راهور فراجا به چه سمت و سویی می‌رود؟
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به اعمال قانون در حوزه طرح‌های ترافیکی گفت: هر طرح ترافیکی که در مجموعه مدیریت شهری پیاده میشود، ضمانت اجرای آن در اختیار پلیس راهور است که با اعمال قانون انجام میشود.
محمدیان‌یزدی ادامه داد: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه همچنان در حال رایزنی است و تعیین تکلیف نشده است.
وی تاکید کرد: عوارض خودرو، پارک حاشیه‌ای و عوارض طرح ترافیک روی پلاک خودروها منفی شده و با تعویض پلاک به نفر جدید منتقل میشود، در حالی که این عوارض می‌تواند در مراکز تعویض پلاک، ستاد ترخیص خوردوهای توقیفی و پلیس + ۱۰ دریافت و برای تقویت زیرساخت های ترافیکی هزینه شود.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به کمبود نیروی پلیس راهور در کلانشهرها گفت: در تهران حداقل ۴ هزار نیروی پلیس راهور و فعالیت دارند، اما در سایر کلانشهرها تعداد این نیروها کم است؛ به‌عنوان مثال در شهر مشهد با ۳.۵ میلیون نفر فقط ۲۰۰ عامل پلیس راهور وجود دارد، کمبود نیرو مشکل‌ساز شده است و باید جبران شود.
محمدیان‌یزدی با بیان اینکه بانک اطلاعاتی تصادفات می‌تواند در رفع مشکلات حوزه تصادفات و نقاط حادثه‌خیز کمک کند، بنابراین آخرین وضعیت اطلاعات این بانک باید مشخص شود، ادامه داد: پلیس نامحسوس نیز از قدیم مطرح بوده است تا بتوانیم از قانون رسیدگی به تخلفات استفاده کنیم.
وی گفت: اطلاعاتی که پزشکی قانونی در تصادفات ارائه می‌دهد با تاخیر همراه است که انتظار می‌رود آمار میدانی و عملیاتی توسط پلیس راهور در حوزه شهری و برون شهری ارائه شودتا کنار داده پزشکی قانونی، دیتای عملیاتی داشته باشیم؛ این اقدام به رصد اتفاقات کمک می‌کند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به مشکل کمبود راننده اتوبوس‌های درون شهری شهرها اظهار کرد: با توجه به جذابیتی که حوزه بار برون شهری دارد، تعداد رانندگان پایه یک اتوبوسرانی کم شده است و تعداد زیادی از اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده متوقف شده است که این مشکل باید در اسرع زمان با اصلاح آیین نامه رانندگی رفع شود.
کد خبر 749611
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان